ATLANTIQUE SUD
COUZINET « Arc en ciel »
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Le Couzinet 70 Arc-en-ciel III fait son premier vol le 11 février 1932. Le 16 janvier 1933, piloté par Jean Mermoz et accompagné par Couzinet lui-même, le Couzinet 70 (immatriculé F-AMBV) franchit l’Atlantique Sud de Saint-Louis-du-Sénégal à Natal en 14 h 32 min pour 3 173 km soit une moyenne de 227 km/h. Le retour s’effectue du au où l’arrivée au Bourget est triomphale devant 15 000 personnes.
Maquette réalisée par Stéphane GUERRERO
Pour en savoir plus
- René Couzinet — Wikipédia (wikipedia.org)
- Couzinet 70 (jnpassieux.fr)
- Couzinet 10 Arc-en-Ciel (1927) (youtube.com)
- René Couzinet, avoir raison trop tôt (youtube.com)
ATLANTIQUE NORD
RYAN NYP « Spirit of Saint Louis »
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Le matin du , Charles Lindbergh prend son envol à bord du Spirit of St. Louis de l’aérodrome Roosevelt, près de New York. Il remonte vers le Nord en longeant la côte américaine jusqu’au Nouveau-Brunswick, puis prend le cap de Terre-Neuve. Il aborde les côtes d’Irlande le lendemain vers 17h (heure de Paris), survole la pointe Sud de l’Angleterre vers 19h, puis Cherbourg à 20h 25. Après 10 minutes passées à repérer la piste, qui ne sera éclairée qu’après plusieurs passages, il atterrit le à 22h 22 (heure de Paris) à l’aéroport du Bourget devant près de 200 000 spectateurs. Il a parcouru près de 5 808 kilomètres en 33h et 30mn. Sur les 1 700 litres de carburant emportés, il en restait 320 litres à l’arrivée.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Vol transatlantique — Wikipédia (wikipedia.org)
- Spirit of St. Louis — Wikipédia (wikipedia.org)
- First Pictures Of Lindbergh As He Reaches Paris In Flight From New York – YouTube
- Lindberg devant son avion le Spirit of Saint Louis – YouTube
BERNARD 191 GR
Une maquette
Première traversée française de l’atlantique d’Ouest en Est, le 13 juin 1929, avec un passager clandestin. Le droit maritime étant en vigueur au dessus de l’eau et l’autonomie résultante ne permettant plus d’atteindre Paris, il aurait pu être jeter par dessus bord.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
- Bernard 191 GR N°2 Oiseau Canari – Musée de l’Air et de l’Espace
- Bernard 191 GR n°1 « France » – Passion pour l’aviation
- Maquette ancienne du BERNARD 191 GR « Oiseau Canari »
- Jean ASSOLLANT – Pilote de l’Oiseau Canari – GC III/6 (3/6) – BIOGRAPHIE
- Bernard 191 « Oiseau Canari » – YouTube
BREGUET 19TF « Super Bidon »
Br.19 TF Super Bidon, la dernière et la plus avancée des variantes longues distances, construite en 1929, était conçue pour le vol transatlantique. Le Super Bidon Français était le troisième Br.19 TR Hispano, nommé Point d’interrogation, avec un fuselage modifié, une envergure de 18,3 m et 5 370 litres de carburant. Il était propulsé par un moteur Hispano-Suiza 12Nb de 650 ch.
Une maquette
Lundi 1er septembre 1930, le Point d’Interrogation s’envole enfin du Bourget après de longs mois de préparations minutieuses.
A 10 h 54 exactement, Costes donne le signal du départ et le Point d’Interrogation s’élève doucement et s’éloigne vers Ecouen qu’il survole à 200 mètres de hauteur. Le lendemain, à 11 h 25, la station de Saint Pierre et Miquelon l’entendait. Vers la fin de l’après midi, il était signalé au large de Boston où il abordait une zone d’orages violents. Enfin il atterrissait sur le Curtissfield à 0 h 11 ayant le premier franchi l’Atlantique nord d’est en ouest, contre les vents dominants en 37 heures et à la vitesse moyenne de 167 km/h.
A peine sortis de l’appareil, ils sont portés en triomphe par la foule jusqu’au hangar où les attendent toutes les personnalités françaises alors présentes à New-York: le navigateur Alain Gerbault, le joueur de tennis Jean Borotra… Tout à coup, Costes et Bellonte remarquent une grande silhouette filiforme qui leur sourit depuis un coin du hangar ; c’est Charles Lindbergh, venu les féliciter en personne. A cet instant, ils comprennent qu’ils sont eux aussi entrés dans la légende.
Maquette réalisée par Régis BIAUX
Pour en savoir plus
- Breguet 19 — Wikipédia (wikipedia.org)
- [Concours l’ÂGE D’OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin – 1/72 (forumactif.com)
- Visite guidée sur le Breguet XIX TF Super Bidon Point d’Interrogation – YouTube
- Point d’interrogation (free.fr)
SAVOIA MARCHETTI S55
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Le maréchal de l’Air italien de l’époque Italo Balbo est devenu célèbre pour l’organisation d’un escadron de S.55 pour les traversées de l’Atlantique, culminant en 1933 avec un vol de 24 avions à l’Exposition universelle de Chicago, un siècle de progrès.
Maquette réalisée par Philippe FOULON
Pour en savoir plus
BELLANCA J300
Le Bellanca J-300 était un monoplan cabine à aile haute utilisé pour plusieurs essais de traversée transatlantique incluant une traversée réussie par les Frères Adamowicz en juin 1934.
Une maquette
Maquette DORA WINGS au 1/72 réalisée par Jean-François MULLER
Pour en savoir plus
PERCIVAL « Vega Gull »
Beryl MARKHAM est surtout connue pour son vol en solo à travers l’Atlantique, d’est en ouest. Lorsque Beryl décide d’entreprendre la traversée de l’Atlantique, aucune femme pilote n’a effectué un vol sans escale ou en solo de l’Europe à New York, bien que plusieurs soient mortes en essayant. Beryl espère remporter les deux records. Le , elle décolle d’Abingdon, dans le sud de l’Angleterre, aux commandes de son Percival Vega Gull nommé The Messenger. Après vingt heures de vol, l’avion subi une panne d’alimentation en carburant due au givrage des évents des réservoirs de carburant. Elle s’écrase à Baleine Cove sur l’île du Cap-Breton en Nouvelle-Écosse à l’est du Canada. Elle devient la première femme reliant l’Angleterre à l’Amérique du Nord sans escale, en solo et d’est en ouest. Elle est reconnue pionnière de l’aviation.
Une maquette
Maquette DORA WINGS au 1/72 réalisée par Patrice ROMAN
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