Les avions de la guerre d’Algérie

AVIONS D’ORIGINE FRANCAISE

 

MH 1521 « Broussard »

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

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MD315 « Flamant »

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Maquette réalisée par Jacques GAUDART

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NORD 1101 « Ramier »

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Maquette réalisée par Jacques GAUDART

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POTEZ 75

Envisagé à l’origine comme avion anti-chars sur les théâtres de conflits européens, il a volé pour la première fois le 10 juin 1953 et s’est aussitôt révélé comme un appareil dépassé, une sorte de survivance de la seconde guerre mondiale. Rejeté en tant qu’avion anti-chars, le P-75 fut proposé comme appareil d’appui au sol, d’attaque, d’observation et d’engin anti-insurrection, et testé en Algérie en 1956. Une pré-production de 15 exemplaires et une production de 100 ont été envisagées, mais aucun ne fut construit.

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Maquette réalisée par Philipe MARTIN

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SIPA S10-S11-S12

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Maquette réalisée par Jacques GAUDART

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AVIONS D’ORIGINE AMERICAINE

 

F84F « Thunderstreak »

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Maquette réalisée par Jacques GAUDART

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 T6-G « Texan »

Des maquettes 

Avion restauré dans les années 1970 à La Ferté Alais

Maquette réalisée par Henri GAUDART

 

Appui au sol pendant la guerre d’Algérie EALA 13/72  (1958)

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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AD-4N « Skyraider »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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 L19E « Bird Dog »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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T28 « Fennec »

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Dès l’été 1960 les Sud-Aviation T28 Fennec avaient pris la relève de la plus part des S.11 et T-6G Texan. 

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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H34 ou S58

Une maquette

Inspirée de l’appareil acquis par le CELAG (aérodrome de Grenoble – Le Versoud), au début 1978 et restauré en état de marche. En 1994, il a été repeint aux couleurs des HSS-1 de la Marine Nationale. Antérieurement, il avait été exposé dans la cour de l’école des Pupilles de l’Air de Grenoble à partir de 1975 ( j’y étais et je suis même monté dedans ! ) où il y fut fortement dégradé. 

Maquette réalisée par Philippe FOULON

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 H21 « Banane volante »

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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GRUMMAN TBM-3E « Avenger »

La 3S est la dernière unité qui en soit dotée et elle conservera ce type d’avion jusqu’en 1965. Les formations utilisatrices sont les suivantes : 4.F, 6.F, 9.F, 3.S, 5.S, 10.S, 15.S, 54.S, 56.S. Ces appareils seront utilisés en AFN principalement pour la surveillance de la navigation maritime (Surmar). Les TBM seront remplacés plus tard par les Breguet 1050 Alizé.

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Maquette réalisée par Philippe FOULON

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AVIONS D’ORIGINE BRITANNIQUE

 

DH 100 « Vampire »

Ils sont notamment utilisés  de 1954 à 1961 pour l’attaque au sol. Les principales unités équipées de Vampire/Mistral en Algérie étaient la 4e et la 6e escadre de chasse. La 7e étant basée sur la Base aérienne 156 Bizerte Sidi Ahmed (Tunisie), pour sa part la 8e escadre était basée sur la Base aérienne 151 Rabat-Salé (Maroc) et fut la dernière unité à voler sur ces avions et ce, jusqu’à mi 1960 ou début 1961. Les bases algériennes qui en furent équipées étaient la Base aérienne 141 Oran la Sénia, la Base aérienne 145 Colomb-Béchar, la Base aérienne 142 Boufarik (20e escadre de chasse), la Base aérienne 149 Maison Blanche et la Base aérienne 211 Telergma.

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L’escadrille 57S de l’Aéronavale a également utilisé des Vampire entre 1953 et 1961. L’escadrille 57S est transférée à Khouribga (Maroc) entre septembre 1954 et juillet 1960, date à laquelle elle rejoint la Base d’aéronautique navale de Port-Lyautey. Son parc aérien est alors de 42 avions : 14 SNJ, 18 Corsair et 10 DH100 Vampire.

Maquette réalisée par Jean-Baptiste BORGHETTI

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De Havilland « Sea Venom/Aquilon »

Le Sea Venom est un chasseur-bombardier britannique dérivé du Venom. Il a été produit également en France par la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est sous la désignation d’Aquilon. Après le rejet des avions de conception locale Arsenal VG 90, SNCAC NC.1080, et Nord 2200, l’aéronavale française fit savoir qu’elle cherchait à acquérir des Sea Venom pour ses propres besoins. Cependant elle exigeait que l’avion soit construit localement par la SNCASE. L’une des principales modifications  fut le remplacement du turboréacteur Ghost d’origine par une version construite sous licence italienne par Fiat. Le nouvel avion reçut le nom d’Aquilon. 

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En France, l’Aquilon entra en service en janvier 1955 au sein de la flottille 16F. Remplaçant les Supermarine Seafire F Mk.III et les Grumman F6F-5 Hellcat, un total de 121 sont construits et ils furent les premiers avions à réaction à entrer en service opérationnel dans l’Aéronautique navale française.

Ils furent immédiatement déployés dans le cadre des missions de maintien de l’ordre en Algérie. Là ils réalisaient des missions air-air et d’appui aérien rapproché.En 1961, ils participèrent à la crise de Bizerte. Le dernier Aquilon fut retiré du service actif en 1965, peu après l’arrivée en service des premiers Dassault Étendard IVM et F-8E(FN) Crusader.

Maquette réalisée par Jean-Baptiste BORGHETTI

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