LA FUSEE de STEPHENSON (1829)
Il ne s’agit pas de la première locomotive à vapeur mais ses caractéristiques, innovantes pour l’époque, sont celles des locomotives modernes, mis à part l’inclinaison des cylindres. Elle combinait deux inventions :
- la chaudière tubulaire esquissée par Marc Seguin fin 1826, testée à la mi- sur le réseau Lyon-Saint Étienne et brevetée le ,
- l’injection dans la cheminée de la vapeur d’échappement (après détente dans le piston). Cette idée, déjà utilisée par Richard Trevithick mais négligée depuis, était déterminante pour améliorer le tirage et donc la puissance.
La maquette
Le résultat fut remarquable : pouvant tracter une voiture de 30 voyageurs à 40 km/h, elle remporte le concours de Rainhill le et est retenue pour motoriser la ligne de Manchester à Liverpool.
Maquette réalisée par Claude BLANC
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