Les Planeurs
CASTEL C-25
Une maquette
Ce planeur s’est rendu célèbre par son utilisation dans la scène finale du film » La grande vadrouille »
Maquette au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- J2mcL Planeurs – Fiche planeur n° (j2mcl-planeurs.net)
- La Grande Vadrouille – Scène finale – YouTube
- Grande Vadrouille en Castel 25s – YouTube
FAUVEL AV-361
Décrié par certains, bien que construit à plus de cent cinquante exemplaires, le planeur Fauvel AV 36 se voit succéder le modèle AV 361 qui effectue son premier vol dans le courant de l’année 1960. Reprenant les lignes générales de l’aile volante AV 36, le nouveau planeur est équipé d’une aile de plus grande envergure, dotée d’un nouveau profil et de saumons plus aérodynamiques, ce qui influe sur la finesse passant de 26 à 30. Les surfaces verticales sont agrandies et les aérofreins voient leur efficacité améliorée. Le fuselage allongé, perd ses facettes au bénéfice de formes courbes plus élégantes améliorant le confort de l’habitacle qui est fermé par une nouvelle verrière moulée d’une seule pièce. Enfin, les commandes sont assouplies et un crochet de remorquage vient se loger dans la pointe avant, remplaçant les ancrages fixés sous les ailes de chaque côté du fuselage. Certains appareils furent munis d’un train tricycle, certains motorisés, et un semble même, avoir été muni d’un réacteur…
Une maquette
Maquette JFR Team au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- Fauvel AV-36 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Les ailes volantes de Charles Fauvel (nurflugel.com)
- Fauvel AV-36 Glider – The Shuttleworth Collection (youtube.com)
NORD 1300
Une maquette
Maquette au 1/72 AZ model, réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
NORD 2000
Une maquette
Maquette au 1/72, réalisée par Olivier PAGANI
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PZL SZD-9 « Bocian »
Au total, 617 SZD-9 sont vendus dans 27 pays, dont la Turquie qui en a également utilisé un exemplaire dans sa force aérienne.
Des maquettes
Maquettes au 1/72 KP model, réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- PZL-Bielsko SZD-9 Bocian (aviationsmilitaires.net)
- SZD-9 Bocian, giant scale RC glider, 2018 – YouTube
- Les Grands Planeurs Radiocommandés (free.fr)
PZL SZD 16 « Gil »
Une maquette
Le SZD 16 Gil est un planeur polonais de 1958 , resté à l’état de prototype qui servit à tester différentes formules (ailes notamment).
Maquette PZW au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
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PZL SZD 48 « Jantar »
Une maquette
Le premier vol du SZD-48 a lieu le 10 décembre 1977.Sa structure est en fibres de verre et résine époxy, renforcées aux endroits les plus solicités par des tubes en acier soudés. La verrière en plexiglas est en deux parties, la partie avant est fixe alors que l’autre partie s’articule vers l’arrière. Les ailes, positionnées assez hautes, sont munies de réservoirs permettant d’emporter jusqu’à 150 litres d’eau de ballast. Des aérofreins constitués de plaques d’aluminium sont installés sur l’extrados. L’empennage est en forme de « T ». Le train d’atterrissage, monovoie, est constitué d’une roue principale escamotable manuellement et d’une roulette de queue fixe.
Maquette PZW au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
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GROB G102 « Astir »
Une maquette
Maquette au 1/72 KP model, réalisée par Olivier PAGANI
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SIREN C30 « Edelweiss »
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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Les avions de voltige
Christen Eagle
Aviat Eagle (autre désignation : Christen Eagle) est un avion de voltige biplan moderne avec un train d’atterrissage fixe. Le Christen Eagle a été développé par Christen Industries (qui fait maintenant partie d’Aviat Aircraft) en tant qu’avion à monter en kit. C’est une machine coûteuse qui nécessite beaucoup de travail lors du montage, mais elle se caractérise par une bonne direction et une bonne stabilité. Il est également facile à piloter. Sur le marché civil, l’avion concurrence le Pitts Special. La société a développé deux versions de l’avion : Eagle I (monoplace, propulsé par le moteur Lycoming AEIO-540) et Eagle II (biplace, propulsé par un moteur différent). la version monoplace est devenu l’avion de choix pour une équipe de démonstration de voltige (Charlie Hillard, Tom Poberezny et Gene Soucy) , autrement connu sous le nom de Eagles. Le trio a piloté l’avion de 1979 à 1995.
Une maquette
Maquette Amodel au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
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YAK 52
Le Yakovlev Yak-52 est un modèle soviétique d’avion d’entraînement et de voltige. Il s’agit d’une variante biplace du Yak-50 dont il reprend de nombreux éléments.
Une maquette
Maquette Amodel au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- Yakovlev Yak-52 — Wikipédia
- Yakovlev Yak-52 (aviationsmilitaires.net)
- Yakovlev YAK 52 low pass – YouTube
- Yakovlev Yak-52 SP-YGI TAXI and TAKE OFF – YouTube
YAK 55
Le Yak-55 est un avion de voltige de compétition d’origine soviétique fabriqué au cours des années 1980. Il permit à l’équipe de voltige de Russie de devenir championne du monde.
Une maquette
Maquette Amodel au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
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Les avions de tourisme
BEECHCRAFT « Bonanza »
Le Bonanza est un aéronef présenté pour la première fois par Beechcraft en 1947 . Il avait fait son premier vol en , et était apparu comme un avion de tourisme révolutionnaire pour son époque. Il est toujours fabriqué mais dans une nouvelle version (Beechcraft G36) par la Hawker Beechcraft. Plus de 17 000 Bonanza, toutes variantes confondues, ont été construits.
Une maquette
Maquette Amodel au 1/72 réalisée par Olivier PAGANI
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CESSNA 172 « Skyhawk »
Le record de durée de vol sans atterrissage est effectué par les Américains Robert Timm et John Cook du au à bord d’un Cessna 172. Il s’agit d’une opération de marketing d’un casino de Las Vegas, l’Hacienda, qui entend récolter des fonds pour la fondation de recherche sur le cancer de Damon Runyon et, par là même, profiter des retombées médiatiques pour se faire davantage connaître. Les deux hommes décollent de l’aéroport de McCarran et effectuent le vol le plus long sans atterrissage, d’une durée de 64 jours, 22 heures, 19 minutes et 5 secondes (soit environ 1 500 heures de vol), battant ainsi le précédent record qui était de 50 jours. La distance couverte pendant le vol est de plus de 240 000 km2.
Un diorama
Diorama réalisé par Daniel FAVRE
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CESSNA 377 « Skymaster »
Une maquette
Appareil accidenté le 26 août 1969 à Limeil-Brévannes
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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DRUINE D5 « Turbi »
Une maquette
Druine D5 n°67 construit en 1998 et basé à Brive-Laroche
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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JODEL D9 « bébé »
Une maquette
L’avion de ZOZO tel qu’il a été vu au meeting de la Ferté Alais en 2008
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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JODEL D140 « Mousquetaire »
Une maquette
L’avion de Louison BOBET, coureur cycliste, triple vainqueur du tour de France en 1953, 1954, 1955 .
Maquette réalisée par Jean-Baptiste MATHIEU
Pour en savoir plus
- Jodel (avions)
- Jodel D-140 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Les D140R de l’Armée de l’Air – Escadrilles
- Vol au dessus du Massif du Mont Blanc Jodel Mousquetaire D140 12 Août 2018 – YouTube
- Jodel D140 Mousquetaire – YouTube
MRAZ M-1C « Sokol »
Cet appareil universellement désigné par le nom de Solo (Faucon), a été dessiné pendant l’occupation allemande de la Tchécoslovaquie, par l’ingénieur Zdenek Rublic et mis en production dans l’usine Benes-Mraz de Chocen peu après le premier vol du prototype (OK-ZHA) intervenu le 9 mars 1946. Biplace côte à côte à l’origine, c’est sa version triplace M-1C à fuselage allongé qui est la plus abondante parmi le 287 appareils sortis d’usine. L’avion vole bien et comme toutes les productions tchécoslovaque gardent une certaine aura malgré l’inclusion dans le bloc soviétique. Omnipol parvient à en exporter un bon nombre en Occident et notamment en Allemagne. Mais à l’instar du Bücker Bestmann, les Sokol vont être les victimes du procédé d’assemblage : la colle urée-formol (caurite). Après plusieurs accidents, il sont retirés du service avant la fin des années 60.
Une maquette
La décoration de ce Mraz M-1C Sokol français correspond à l’appareil n°155 F-BDKZ de l’Aéro-club d’UTA – Aéromaritime vu et photographié à Mitry-Mory , le 4 juillet 1964. L’avion fut construit en 1947, ex OK-BKL et livré en mars 1948 à Toussus le Noble. Il est vendu à l’AC d’UTA le 8 avril 1964 et radié du Bureau Véritas en mai 1965. Il est stocké à Etampes à partir d’août 1975, il sera vu à l’état d’épave le 19 septembre 1979
Maquette réalisée par régis BIAUX
Pour en savoir plus
- Mràz M.1 Sokol (aviationsmilitaires.net)
- Le Trait d’Union n°261 de Janvier-Février 2012 ( Les Mraz M-1C Sokol français)
- Le Trait d’Union « Les Avions de Tourisme en France (1945-1970) »
PIPER PA-25 « Pawnee »
Le PA-25 Pawnee est un des premiers avions à être conçus spécifiquement pour l’épandage agricole. Lancé en 1959 par Piper Aircraft, il connut un grand succès avec plusieurs milliers d’exemplaires. Bien que toute production ait cessé en 1982, de nombreux exemplaires sont encore en utilisation de nos jours. Dans le domaine des loisirs, le PA-25 est également employé en tant qu’avion remorqueur de planeurs.
Une maquette
Maquette au 1/72, réalisée par Dominique LEGUEN
Pour en savoir plus
PIPER PA-28 « Cherokee »
Une maquette
Maquette AIRFIX au 1/72, réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- Piper PA-28 — Wikipédia
- PPL ✈ La Camargue en PA28 | ATC – YouTube
- Piper PA-28 Cherokee Takeoff – YouTube
- Piper PA-28 Cherokee | POV Landing at Paphos Intl | – YouTube
ROBIN DR400 « 2+2 »
Il est apparu en 1972 par évolution de la gamme des DR300 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). Par rapport à ces derniers, les deux différences majeures sont une cabine plus large aux épaules et une verrière qui coulisse vers l’avant au lieu de portes. La cambrure de l’aile rend le pilotage plus facile et un meilleur décrochage. La planche de bord est plus haute et plus claire.
Une maquette
Appareil standard dans beaucoup d’aéroclub français. 2+2 signifie 2 adultes et 2 enfants car son moteur de 120CV est poussif avec 4 adultes. IL faut bien calculer son facteur de charges avant de décoller !
Maquette au 1/72, réalisée par Olivier PAGANI
Pour en savoir plus
- Robin DR-400 — Wikipédia (wikipedia.org)
- LE DR400 – HISTOIRE D’UN INCONTOURNABLE – YouTube
- Préparation et décollage DR400 – YouTube
SAAB 91 « Safir »
Une maquette
Maquette HELLER au 1/72, réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
SCOTTISH AVIATION « Bulldog »
Le Bulldog a été dessiné par Beagle Aircraft Limited et produit par Scottish Aviation. Il s’agit d’un avion d’entraînement militaire de début dérivé du Beagle Pup. Destiné initialement au marché militaire, il est aujourd’hui très prisé par les aéro-clubs et les écoles de pilotage civiles.
Une maquette
78 Bulldog sont livrés, soit 58 Sk 61A/B pour l’armée de l’air et 20 Fpl 61 pour l’armée de terre. Achetés en 1972 pour remplacer ses Fpl 51, ces derniers furent affectés à l’école d’aviation d’artillerie de Nyköping, devenue ensuite Bataillon d’Aviation d’Armée 2. Les derniers Sk 61 ont été retirés du service en 2001, 26 étant revendus en 2004 à une entreprise hongroise, AVIA-Rent.
Maquette AIRFIX au 1/72, réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
- Scottish Aviation Bulldog — Wikipédia (wikipedia.org)
- A flight in the SK61 « Bulldog » – YouTube
- Bulldog Display Dunsfold 2014 – YouTube
Les avions expérimentaux
Rutan Voyager
Le Voyager est l’avion dessiné par Burt Rutan qui a réalisé le premier vol autour du monde en double sans escale et sans ravitaillement en .
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe MARTIN
Pour en savoir plus
- Rutan Voyager — Wikipédia (wikipedia.org)
- Rutan Voyager – Take off – YouTube
- Rutan Voyager – Wing tip damage assessment – YouTube
- Voyager, flying nonstop around the earth – 1986 – YouTube
Global Flyer
Conçu par l’ingénieur Burt Rutan, avec lequel Steve Fossett accomplit un tour du monde en solitaire sans escale et sans ravitaillement en 67h 2mn et 38s entre le et le .
Une maquette
Maquette réalisée par Philippe FOULON
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