Affichage : 21 - 21 sur 22 RÉSULTATS

Les avions de la guerre d’Algérie

AVIONS D’ORIGINE FRANCAISE

 

MH 1521 « Broussard »

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

Pour en savoir plus 

 

MD315 « Flamant »

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

Pour en savoir plus 

 

NORD 1101 « Ramier »

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

Pour en savoir plus 

 

POTEZ 75

Envisagé à l’origine comme avion anti-chars sur les théâtres de conflits européens, il a volé pour la première fois le 10 juin 1953 et s’est aussitôt révélé comme un appareil dépassé, une sorte de survivance de la seconde guerre mondiale. Rejeté en tant qu’avion anti-chars, le P-75 fut proposé comme appareil d’appui au sol, d’attaque, d’observation et d’engin anti-insurrection, et testé en Algérie en 1956. Une pré-production de 15 exemplaires et une production de 100 ont été envisagées, mais aucun ne fut construit.

Une maquette

Maquette réalisée par Philipe MARTIN

Pour en savoir plus

 

SIPA S10-S11-S12

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

Pour en savoir plus 

 

AVIONS D’ORIGINE AMERICAINE

 

F84F « Thunderstreak »

Une maquette

Maquette réalisée par Jacques GAUDART

Pour en savoir plus 

 

 T6-G « Texan »

Des maquettes 

Avion restauré dans les années 1970 à La Ferté Alais

Maquette réalisée par Henri GAUDART

 

Appui au sol pendant la guerre d’Algérie EALA 13/72  (1958)

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus

 

AD-4N « Skyraider »

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus

 

 L19E « Bird Dog »

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus 

 

T28 « Fennec »

Une maquette

Dès l’été 1960 les Sud-Aviation T28 Fennec avaient pris la relève de la plus part des S.11 et T-6G Texan. 

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus

 

H34 ou S58

Une maquette

Inspirée de l’appareil acquis par le CELAG (aérodrome de Grenoble – Le Versoud), au début 1978 et restauré en état de marche. En 1994, il a été repeint aux couleurs des HSS-1 de la Marine Nationale. Antérieurement, il avait été exposé dans la cour de l’école des Pupilles de l’Air de Grenoble à partir de 1975 ( j’y étais et je suis même monté dedans ! ) où il y fut fortement dégradé. 

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus

 

 H21 « Banane volante »

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus 

 

GRUMMAN TBM-3E « Avenger »

La 3S est la dernière unité qui en soit dotée et elle conservera ce type d’avion jusqu’en 1965. Les formations utilisatrices sont les suivantes : 4.F, 6.F, 9.F, 3.S, 5.S, 10.S, 15.S, 54.S, 56.S. Ces appareils seront utilisés en AFN principalement pour la surveillance de la navigation maritime (Surmar). Les TBM seront remplacés plus tard par les Breguet 1050 Alizé.

Une maquette

Maquette réalisée par Philippe FOULON

Pour en savoir plus

 

 

AVIONS D’ORIGINE BRITANNIQUE

 

DH 100 « Vampire »

Ils sont notamment utilisés  de 1954 à 1961 pour l’attaque au sol. Les principales unités équipées de Vampire/Mistral en Algérie étaient la 4e et la 6e escadre de chasse. La 7e étant basée sur la Base aérienne 156 Bizerte Sidi Ahmed (Tunisie), pour sa part la 8e escadre était basée sur la Base aérienne 151 Rabat-Salé (Maroc) et fut la dernière unité à voler sur ces avions et ce, jusqu’à mi 1960 ou début 1961. Les bases algériennes qui en furent équipées étaient la Base aérienne 141 Oran la Sénia, la Base aérienne 145 Colomb-Béchar, la Base aérienne 142 Boufarik (20e escadre de chasse), la Base aérienne 149 Maison Blanche et la Base aérienne 211 Telergma.

Une maquette

L’escadrille 57S de l’Aéronavale a également utilisé des Vampire entre 1953 et 1961. L’escadrille 57S est transférée à Khouribga (Maroc) entre septembre 1954 et juillet 1960, date à laquelle elle rejoint la Base d’aéronautique navale de Port-Lyautey. Son parc aérien est alors de 42 avions : 14 SNJ, 18 Corsair et 10 DH100 Vampire.

Maquette réalisée par Jean-Baptiste BORGHETTI

Pour en savoir plus 

Verified by MonsterInsights