DASSAULT MD315 « Flamant »
Le Dassault MD 311-312-315 Flamant est un avion militaire de liaison et d’entraînement développé par Dassault Aviation à la fin des années 1940. Il a été construit à 325 exemplaires, en service dans l’Armée de l’air française jusqu’en 1983, et également utilisé par quatre pays étrangers. La vitesse de croisière est de 145 nœuds (268,5 km/h), ses deux moteurs consomment 400 litres d’essence aviation par heure.
Une maquette
Maquette réalisée par Jacques GAUDART
Pour en savoir plus
- Dassault MD 311-312-315 Flamant — Wikipédia (wikipedia.org)
- Histoire: MD 311-312-315 Flamant (dassault-aviation.tv)
- Vol du MD312 FLAMANT | Salon du Bourget 2019 – YouTube
MAX HOLSTE « Broussard »
Le Max-Holste MH-1521 Broussard, conçu par l’ingénieur Max Holste, est un avion de liaison et d’observation, extrapolé du MH-152, monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique, qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Cet appareil particulièrement robuste, demandant peu d’entretien, pouvant opérer à partir de terrains non aménagés, peut être classé dans la catégorie des avions ADAC. Son concurrent est, à l’époque, le de Havilland Canada DHC-2 Beaver, auquel il est assez semblable.
Une maquette
Maquette réalisée par Jacques GAUDART
Pour en savoir plus
- Max-Holste MH-1521 Broussard — Wikipédia (wikipedia.org)
- Max Holste MH 1521 Broussard | Ailes Anciennes Toulouse (aatlse.org)
- Une histoire méconnue du Broussard (avionsdebrousse.org)
- Max Holste 1521 Broussard (Vidéo officielle Salon du Bourget 2011) – YouTube
- Sarlat 2019 Meeting aérien le MH 1521 Broussard – YouTube
NC 701 « Martinet »
Le SNCAC NC 700 « Martinet » est un avion de transport léger de fret ou de passagers, dérivé de l’avion allemand Siebel 204A. Fabriqué en France à partir de 1944 par la SNCAC, il est utilisé comme avion militaire de liaison ainsi que comme avion de ligne. Il a équipé le Groupe Aérien d’Entraînement et de Liaisons (GAEL) 2/60 de 1947 à 1948. En Indochine, de 1949 à 1951, l’Escadrille de Reconnaissance d’Outre-Mer n°80 (EROM 80) assure les missions de reconnaissance photographique avec six « Martinet ».
Une maquette
Maquette réalisée par Jacques GAUDART
Pour en savoir plus
- Siebel 204 — Wikipédia (wikipedia.org)
- Avions Siebel et NC 701 702 Martinet (traditions-air.fr)
- SNCAC à Bourges – YouTube
NORD AVIATION 1101 « Ramier »
Le Nord 1101 était un avion dérivé d’un appareil allemand construit en France pendant l’occupation, dans le but de soulager les usines allemandes écrasées par les bombes. Les Allemands avaient transféré, au début 1942, la construction du Messerschmitt Bf 108 ”Taifun” à la SNCAN à Méaulte (ancienne usine Potez), devenue, après la nationalisation, la SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord, qui devint Nord Aviation puisqu’elle était située dans le Nord de la France).
Cet appareil devint après guerre le Nord 1000, avec ses dérivés les 1001, 1002.
Une maquette
Maquette réalisée par Jacques GAUDART
Pour en savoir plus
- Nord 1100 Noralpha — Wikipédia (wikipedia.org)
- 66 – Nord 1101 « Ramier ». – Le blog de Avions de la Guerre d’Algérie (over-blog.com)
- Noralpha 1101 à MERVILLE – YouTube
- NORD 1101 – YouTube
NORD 2501 « Noratlas »
Une maquette
En 1965, la division d’instruction des radionavigateurs quitte la base aérienne d’Avord pour s’installer à Toulouse Francazal et prendre le nom de groupement école 316 « école de navigation ». Sa mission consiste à former des navigateurs au profit de l’Armée de l’air française et des armées de certains pays francophones. Le GE dispose à son début de MD 311, rapidement complétés par des Dakota. Un Nord 2501 s’intègre dans sa flotte en 1969. Ce Nord, spécialement équipé d’un radar et d’un sextant périscopique, remplace le Dakota. Il permet à la fois la formation des navigateurs de transport et celle des navigateurs de Mirage IV A. La sélection intervient à l’issue du stage.
Les N2501 RNR (Radio/Navigation/Radar) portent les numéros : 114 316-FQ , 171 316-FR , 193 316-FU , 194 316-FP , 196 316-FO
Maquette réalisée par Dominique LEGUEN
Pour en savoir plus
- Nord 2501 — Wikipédia (wikipedia.org)
- GE 316 (traditions-air.fr)
- Noratlas en Escadre – Escadrilles
- Nord 2501 Noratlas – Francazal 1er RTP / 8 Octobre 2020 – YouTube
- NORATLAS de Provence largages parachutistes le 26 octobre 2019 sur Aix les Milles – YouTube
TRANSALL C-160 NG
Les Transall français ont été engagés dans toutes les opérations humanitaires et tous les déploiements extérieurs réalisés par la France depuis les années 1970. Ils servent encore au Sahara-Sahel, dans les opérations de maintien de la paix Serval puis Barkhane. Le principal défaut du Transall provient de sa sous-motorisation. Bien qu’ayant des moteurs déjà très puissants (5 665 chevaux chacun), il n’en possède que deux, l’amenant à un total de 11 330 ch. 29 appareils sont amméliorés en C160NG avec l’ajonction d’une perche avant permettant le ravitaillement en vol.
Une maquette
Cet appareil de l’escadron de transport 1/64 « Béarn » a opéré en Afrique et son camouflage est très fatigué. Il est pourvu de détecteurs de missiles et lanceurs de leurre . Il porte en outre 2 insignes de 2 escadrons allemands apposés lors d’une visite.
Maquette réalisée par Jean-François MULLER
Pour en savoir plus
- C-160 Transall — Wikipédia
- Atterrissage décollage et passage bas à l’aéroport de Lannion – YouTube
- Les 50 ans du C-160 Transall dans les forces ! – YouTube
- Clap de fin pour le Transall – YouTube
- Le Transall entre dans l’histoire des opérations en Afrique ! – YouTube
