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  • 1963 à nos jours
  • Hors du temps

FEVRIER 2023

Contexte historique

Retour d’expérience du maquettiste

 

LOCKHEED « Hudson »

 

Une maquette

 

Maquette ITALERI au 1/72, réalisée par Philippe FOULON

 

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DE HAVILLAND DH114 « Héron »

Le de Havilland DH.114 Heron est un petit avion de ligne à hélices britannique dont le premier vol remonte au . Le Heron est un dérivé du bimoteur de Havilland DH.104 Dove (« colombe », en anglais), auquel on aurait ajouté deux moteurs supplémentaires et dont on aurait étiré le fuselage. Le Heron a été conçu comme un monoplan rustique, à aile basse et train tricycle, en vue de servir sur des lignes régionales. Son constructeur en a produit 150, exportés dans près de trente pays. 

Une maquette

 

Maquette AIRFIX au 1/72, réalisée par Philippe FOULON

 

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Handley Page « Dart Herald »

Le Herald allait attirer beaucoup d’intérêt dans le monde en raison de ses performances intéressantes sur pistes courtes, associées à d’excellentes caractéristiques de vol. Mais Handley Page n’allait pas réussir à concrétiser la plupart des offres, comme ce fut le cas pour le F-27 ou le HS748, aussi proposés durant la même période pour un coût nettement inférieur.

Une maquette

 

Maquette AIRFIX au 1/72, réalisée par Philippe FOULON

 

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SALMSON-MOINEAU SM-1

Une maquette

Leur emploi opérationnel révéla les faiblesses du SM.1. Les périodes d’intempéries ne leur étaient guère favorables. On possède de nombreuses photographies de biplans SM.1 accidentés. La déception de l’état-major français fut très grande, et il chercha à se débarrasser de ses Salmson-Moineau par tous les moyens, en les proposant tour à tour aux Russes et aux Britanniques. Ces derniers déclinèrent l’offre. Finalement, les SM.1 ne restèrent en service que peu de temps, quelques mois seulement.

Maquette réalisée par JP

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STINSON L-5 « Sentinel »

Quand aux Français libres ils utilisèrent entre trois et quatre de ces avions aussi bien pour des vols de liaisons et des transport d’état-major que pour des missions clandestines au-dessus de la France occupée.
Courant de l’année 1944, l’armée américaine a mis à disposition au moins un avion de ce type qui a été affecté au sein de la section de liaison rattachée à l’EM du CEF. Par la suite, l’avion suivra la 1ère armée française. Le L-5, bien qu’apte à l’observation a plutôt été employé pour les liaisons car plus rapide et plus confortable que le PIPER.

Une maquette

Maquette SWORD au 1/72, réalisée par Philippe FOULON

 

 

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DOUGLAS DC3

  • Air France : Après la Seconde Guerre mondiale la compagnie, récemment nationalisée, utilise des avions recyclés du conflit, des Junkers Ju 52 allemands remplacés ensuite par le DC-3 américain surnommé par les britanniques et connu sous le nom dakota. Ils sont surtout utilisés pour les vols moyen-courrier tant pour le transport commercial de passagers (21 passagers) que pour le fret ou la poste au sein du Centre d’Exploitation Postale, le CEP appelé la Postale de Nuit. Soixante-seize DC-3 ont volé sous les couleurs de la compagnie et on dénombre en  onze appareils affectés au courrier; d’autres sont utilisés pour la formation des pilotes. Ils volent en France métropolitaine sur les lignes intérieures mais également en outre-mer et un peu partout en Europe, Méditerranée, Afrique et Asie.

Une maquette

Maquette ITALERI au 1/72, réalisée par Philippe FOULON

 

 

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